A japán autóipar éretté vált az összeolvadásokra. A hazai és külföldi értékesítések évtizedek óta tartó visszaesése már eddig is komoly nyomást gyakorolt az ország hét nagy autógyártójára, amelyet most tovább súlyosbít az amerikai vámok és a kínai versenytársak térnyerése. A Honda és a Nissan tavaly meghiúsult tárgyalásai után egy Suzuki–Mazda partnerség már nemcsak elképzelhető, hanem racionális lépésnek is tűnik. 

Japánban az újautó eladások csaknem 25 éve csökkennek, és a népességfogyás miatt nem várható fordulat. Az exportra épülő modell is kifulladóban van, mert a kivitel nagyjából húsz éve tetőzött, 2024-re pedig már harmadával maradt el a 2008-as szinttől. A nyereségesség romlik, hiszen a hét legnagyobb gyártó átlagos adózás előtti eredménye 2025-ben 5% alá esett, szemben a 2023-as 8,4%-kal. A gyártók gyengélkedése dominószerűen érinti a beszállítókat is, miközben a kisebb szereplők különösen sérülékenyek.

China is leading a historic shift in the global auto industry:

Global sales of Chinese vehicles are estimated to have surged +17% YoY in 2025, to a record ~27 million units.

At the same time, Japanese automakers are estimated to have remained flat at ~25 million units.

This… pic.twitter.com/ulSQATNOEO

— The Kobeissi Letter (@KobeissiLetter) January 11, 2026

A Mazda különösen nehéz helyzetben van. Árbevétele 6,5%-kal csökkent, eladásai estek, és a vállalat a teljes pénzügyi évre nettó veszteséget jelez előre. Gondjai túlmutatnak a csak vállalati tényezőkön.

A problémákat súlyosbítja, hogy a Trump-adminisztráció 15%-ra emelte a Japánban gyártott autók vámját.

A Mexikóban készültekre 25% vonatkozik, márpedig a Mazda legnagyobb gyártóbázisai éppen ezekben az országokban találhatók, legfontosabb piaca pedig az Egyesült Államok.

Ezzel szemben a Suzuki kedvezőbb helyzetből indul. Az indiai piacra való fókuszálás, az amerikai kitettség hiánya és a stabil nyereségesség erős alapot teremt. A két vállalat egyesített éves értékesítése 4,5 millió jármű lenne, ami Japán második legnagyobb autógyártóját eredményezné. A Suzuki pénzügyi ereje lehetővé tenné a Mazda felvásárlását, miközben a költségcsökkentési potenciál és a méretgazdaságosság jelentős értéket teremthetne.

Stratégiailag ez a megoldás lenne a legjobb. A Mazda révén a Suzuki beléphetne az amerikai piacra, bővíthetné portfólióját a prémium szegmens felé, és hozzáférhetne olyan technológiai megoldásokhoz, amelyek jól illeszkednek az egyre népszerűbb hibridekhez. Az összeolvadás ugyan kulturális és szervezeti kihívásokkal járna, de a Suzuki korábbi partnerségei különösen az indiai Marutival bizonyítják együttműködési képességét. A japán autóipar strukturális válságban van, és a konszolidáció elkerülhetetlenné vált. Egy Suzuki–Mazda egyesülés nem lenne kockázatmentes, de a jelenlegi pályán maradás ennél is nagyobb veszélyeket hordoz.

Szemlézte: Tóth Patrik János

Tetszett a cikk? Hasonló tartalmakért kövess minket a Facebookon